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行車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間:2023-10-22 00:14:35
行車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié)

行車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié)

總結(jié)是對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料,它能幫我們理順知識(shí)結(jié)構(gòu),突出重點(diǎn),突破難點(diǎn),不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結(jié)吧。那么如何把總結(jié)寫(xiě)出新花樣呢?下面是小編幫大家整理的行車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié),僅供參考,希望能夠幫助到大家。

行車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié)1

金九銀十,我到內(nèi)業(yè)車(chē)間報(bào)到實(shí)習(xí)已經(jīng)快兩個(gè)月了。現(xiàn)將我十月份個(gè)人工作總結(jié)如下:

一、工作概述

我在內(nèi)業(yè)車(chē)間的崗位是行車(chē)操作。行車(chē)也叫天車(chē),是在車(chē)間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車(chē)操作其實(shí)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單枯燥的工作,但由于其作用對(duì)象往往是重型鋼材,屬于高危行業(yè)。安全操作是行車(chē)操作的核心,需要行車(chē)工遵守操作規(guī)程、細(xì)心謹(jǐn)慎。

二、本月工作內(nèi)容及過(guò)程

(1)第一周:

到內(nèi)業(yè)車(chē)間有半月的時(shí)間,在師傅的教導(dǎo)和指導(dǎo)下慢慢的我能自己獨(dú)立操作,但在操作的過(guò)程中不免有些問(wèn)題。但是師傅的一句話讓我記憶很深“不要把找任何理由作為開(kāi)不好車(chē)的理由”,的確是如此,我需要的是克服各方面的困難解決操作上的問(wèn)題,好好把事情做好。這些都是我工作中方向和動(dòng)力。

(2)第二周:

組長(zhǎng)開(kāi)始安排我和其他同事協(xié)作開(kāi)內(nèi)五噸的行車(chē),對(duì)于我來(lái)說(shuō)是很開(kāi)心的事情,因?yàn)檫@是對(duì)我工作的一種考驗(yàn)。但是事情并沒(méi)有像想象中那般好,我開(kāi)始反思,我在操作中到底存在著什么問(wèn)題,我覺(jué)得一方面是我在操作上頻率太快,在行車(chē)的操作中應(yīng)該盡量 ……此處隱藏2156個(gè)字……立連接 · 站間透明功能所需的站場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)分別從各站的車(chē)站分機(jī)獲取 · 車(chē)務(wù)終端中有獨(dú)立的調(diào)監(jiān)表示處理模塊

b 集中模式

· 車(chē)務(wù)終端僅與中心通信服務(wù)器建立連接

· 站間透明功能所需的站場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)均從中心邏輯子系統(tǒng)獲取 · 車(chē)務(wù)終端只有顯示模塊,沒(méi)有獨(dú)立的調(diào)監(jiān)表示處理模塊 4 行車(chē)日志實(shí)現(xiàn)原理

· 行車(chē)日志主要內(nèi)容

– 階段計(jì)劃中列車(chē)的圖定點(diǎn)、計(jì)劃點(diǎn)

– 列車(chē)實(shí)際運(yùn)行點(diǎn)

· 行車(chē)日志自動(dòng)生成

– 根據(jù)階段計(jì)劃填寫(xiě)圖定點(diǎn)、計(jì)劃點(diǎn)

– 列車(chē)運(yùn)行中,根據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)點(diǎn)將計(jì)劃點(diǎn)更新為實(shí)際點(diǎn) · 行車(chē)日志人工管理

– 值班員可人工編輯行車(chē)日志

5 車(chē)站分機(jī)功能

· 站場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)采集

– 6502車(chē)站:采集信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的狀態(tài)

– 微機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站:接收聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)來(lái)的設(shè)備狀態(tài)信息

五 中心邏輯處里子系統(tǒng)

1 中心邏輯處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2 中心邏輯處里子系統(tǒng)功能

· 管理與所有車(chē)站子系統(tǒng)和調(diào)度終端子系統(tǒng)的通信

· 階段計(jì)劃存儲(chǔ)管理與調(diào)整

· 調(diào)度命令、車(chē)站信息存儲(chǔ)管理與轉(zhuǎn)發(fā)

· 調(diào)監(jiān)表示處理邏輯

· 車(chē)次自動(dòng)跟蹤

· 自動(dòng)采集列車(chē)運(yùn)行到發(fā)、通過(guò)點(diǎn)

六 網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

1 網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)功能

a提供TDCS各子系統(tǒng)間的信息傳輸通道

b 為各調(diào)度終端和中心應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器提供高速通信通道 一般使用千兆以太網(wǎng),雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)

c 為各車(chē)站子系統(tǒng)之間,以及車(chē)站與中心間提供高速通道

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